试驾吉利星越:养眼好开、黑科技加持的实力派轿跑SUV

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吉利之星的亮点越多,我第一次上市就吸引了我:

首先,顶级车型配备四轮驱动系统。这在同一级别几乎是不可见的。许多人乘坐轿跑SUV来填补它。没有人关心它是否可以越野,但吉利不是。在某种程度上,它比其他型号更安全,可用于越野。

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其次,2.0米版本的车型可在100公里内加速达6.8秒。很难知道对于家用SUV来说,7秒的成绩真的很难实现。 238马力的2.0T发动机是必不可少的,而爱信8速自动变速箱也是不可或缺的。

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第三,在轿跑车SUV中,吉利之星的形状越多,一见钟情就不会让人觉得尴尬,很多车都需要设计师来讲故事。我不认为星星需要传播,眼睛直接传到大脑,形状需要解释?

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第四,我们来到了高原。与星月的第一次接触是在高原上。这种经历不常见吗?在恶劣的环境中预测试驾汽车,看它是否高。

上市后不久,我们的同事已经对新星进行了静态体验和动态试驾。因此,我们的试驾并不是一次考验,而是一次深刻的体验。在驾驶和骑行中,我们将探索。我们关心的一些主题。

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有人说这是中国最好的汽车之一,大多数人都同意我的观点。与沃尔沃XC40生产的结构相同,车型精致,驾驶感十分成熟,平稳,动力快,底盘舒适,坚固,但我想在开头说两个小瑕疵:一个是方向盘尺寸略小,就像在家里玩赛车游戏一样,虽然转向力和指向性都不错,但尺寸不是我的。其次,背靠背腰部几乎没有支撑,长途骑行会有点累,建议进一步改善座椅的人体工程学。

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告诉我更多关于这辆车在西藏开车的感受。我们驾驶的汽车是一辆四轮驱动车。旅途中的最高点是海拔4500米。我们有四个人坐车。登山的力量随时待命。在我看来,力量不受海拔高度的影响,超车不是问题。

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从静止状态开始,动力将直接传递到车轮,这可能是自动变速器的优势。在加速过程中,换档非常顺畅,几乎没有任何意义。当突然踩油门加速超车时也是如此。变速箱将主动减少齿轮,这看起来更加智能和夸张。还带有换档拨盘,然后告别沉闷,方便的变速感觉比高马力更容易让人陶醉。

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正如刚才提到的那样,方向盘确实有点小,牵着的手并不像开车,感觉肩膀没伸出来,但是转向力和方向性都不错,在狭窄的山路上可以做点哪里。

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前麦弗逊后部多连杆独立悬架是这款车的标配,整体骑行体验不错,振动更舒适,没有过度振动,车身稳定性不好,我们通过了连续小火山口,四个轮胎的悬架旅程比较大,不要侮辱SUV的名字。

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四轮驱动模式有经济、运动、舒适、雪地和越野选项。一般情况下,非铺砌路面应选择越野模式。当然,在下雪天,应该自然选择下雪模式。四轮驱动系统将帮助您限制动力输出,避免不必要的打滑。

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在讨论了驾驶体验之后,让我们谈谈我第一次看到明星卡车时的感受。

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从后面看,这辆车根本不像SUV。它的低形状使它看起来非常光滑,像一个大的交叉模型,但前后比例并不愚蠢。它的外观很精致。两三个开口正好。

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汽车的前部显然是吉利风格。无论是宝来、嘉积还是星月,总的设计理念都是一样的。我更习惯地看它,剩下的是我们的眼睛。

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车内设计和以前一样,虽然没有亮点,但坐在车里很舒服,两个屏幕显示出出色的性能,所需的信息可以清楚地显示出来,用老板的扬声器,效果很好(我听不到太多的门口,只是感觉有点累)。很好),但在整体内部有一些比较。奇怪,这是空调旋钮的红色装饰。我真的不懂设计师的美学。

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在乘坐舒适性方面,本车的前后座椅都经过了仔细的考虑。前排座椅舒适,包装好,前后枕头也可移动。背枕很舒服,但不幸的是,背的厚度不够,支撑力也比较差。

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结论:现在吉利品牌的市场份额为6.68%,与之前的6.3相比有了显着的提升。吉利品牌车型的平均售价也从现在的80,000增加到100,000。可以说,吉利品牌在普通人心中的地位正在逐步提升,这是一个非常健康和积极的发展。

吉利之星是我今年期待的模型,通过它的经验,我们在蛋中发现了两个小问题,但这并不影响它对我的吸引力,整体符合我的期望。在打击自有品牌的道路上,又迈出了一步。